Как-то быстро пролетел сезон. Да еще и снежок выпал не в тему. Как и пологается автомобиль пригнал в гараж, помыл высушил и поставил на хранение.
В данной части особых трудностей не возникло. Все получилось так, как .
Чтобы не тратить зря время прикинул крепление на двигатель.
Порылся в нете, оказывавется генераторы бывают с разными посадочными диаметрами шкивов: 17мм (как на Москвиче) и 15мм. Вскрытие показало что мне попался последний. Обидно. Шкив от Москвича не подошел, придется поискать готовый клиновой с нужной посадкой (в природе такие существуют) или выточить оригинальный. В крайнем случае можно перейти на поликлин раньше времени.
Изначально планировалось ставить его с поликлиновыми шкивами (шкивы лежат уже два года), но т.к. на шкивах пока не сделано покрытие и закалка рабочей поверхности под сальник, решил на этот мотор поставить генератор с родным ремнем.
Давно собирался поставить генератор помощнее, но как обычно, то времени нет, то с деньгами напряг, то съездить лень. Но вот настал момент. Зная опыт Лешика и AD с выбором особо не заморачивался, взял 3202.3771 от переднеприводных инжекторных ВАЗов. Кстати на той же конторе, где и стартер. Цена заметно ниже чем в магазине.
Давно собирался поставить генератор помощнее, но как обычно, то времени нет, то с деньгами напряг, то съездить лень. Но вот настал момент. Зная опыт Лешика и AD с выбором особо не заморачивался, взял 3202.3771 от переднеприводных инжекторных ВАЗов. Кстати ...
Мастерская автомобиля АЗЛК 2140
Комментариев нет:
Отправить комментарий